Полная информация о данной модели (YAMAHA EU) здесь
В R9 используются проверенные гоночные технологии в сочетании с известной платформой трехцилиндрового двигателя, которая произвела революцию в бренде Yamaha за последнее десятилетие. Сочетание знаменитого двигателя с высоким крутящим моментом и фирменной гоночной управляемости Yamaha создает идеально сбалансированную модель Supersport, достойную премиального статуса R-Series.
Сохранив многие конструктивные особенности, вдохновленные MotoGP, которые стали характерными для моделей Yamaha Supersport, R9 отвечает ожиданиям, установленным для нового поколения благодаря своим передовым технологиям, а подвеска уровня R1 и передние тормоза Brembo гарантируют точное управление и маневренность которыми знаменита серия Yamaha Supersport.
4-тактный 3-цилиндровый двигатель EURO5+ CP3 объемом 890 куб.см с жидкостным охлаждением
R9 оснащен удостоенным наград трехцилиндровым двигателем CP3 с впрыском топлива объемом 890 куб.см от Yamaha, жидкостным охлаждением, двойным верхним распредвалом (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр. Диаметр и ход поршня 78 x 62 мм и степень сжатия 11,5 обеспечивают превосходный крутящий момент и достаточную мощность, что в сочетании с точным управлением, обеспечиваемым дроссельной заслонкой Yamaha с чип-контролем (YCCT), обеспечивает оптимальные характеристики как на трассе, так и на дороге. Передаточное число, угол опережения зажигания и распределение топлива были оптимизированы для достижения высокой производительности уровня Supersport.
Самая легкая алюминиевая рама Deltabox на модели Yamaha Supersport
Разработанная специально для R9, рама из литого алюминия в стиле Deltabox обеспечивает спортивную производительность как при низких, так и при высоких нагрузках. Вес рамы 9,7 кг делает ее самой легкой рамой, когда-либо использовавшейся для модели Yamaha Supersport. Благодаря легкому шасси R9 весит всего 195 кг, включая жидкости, что обеспечивает оптимальное соотношение мощности и веса.
Мощный аэродинамический корпус со стабилизирующими крыльями
R9 — один из самых аэродинамически эффективных мотоциклов Yamaha благодаря конструкции переднего обтекателя, разработанной в результате обширных испытаний в аэродинамической трубе. Упорные крылья под фарами уменьшают отрыв передней части от земли и улучшают контакт с дорогой. Одни только крылья уменьшают отрыв передних колес на 6-7% на прямом участке, а с передним спойлером под М-каналом этот эффект увеличивается примерно до 10% при прохождении поворотов.
Гоночное снаряжение и система QSS третьего поколения
R9 оснащен гоночным оборудованием, обеспечивающим производительность, ожидаемую от модели Yamaha Supersport. Конструкция руля обеспечивает спортивную посадку при езде, а рычаги тормоза и сцепления можно регулировать в соответствии с индивидуальными потребностями. Установлена система быстрого переключения передач Yamaha третьего поколения, которая позволяет переключать повышенную и пониженную передачу без сцепления, обеспечивая тем самым еще лучшую производительность. Легкие литые алюминиевые колеса обуты в шины Bridgestone Battlax Hypersport RS11, обеспечивающие максимальный контакт и сцепление с поверхностью.
Анализ данных о вождении с помощью Y-TRAC
Приложение Y-Trac расширяет возможности Supersport, позволяя водителю улучшить управляемость и производительность на трассе с помощью инструментов обычно доступных только профессиональным гонщикам. Созданный на базе гонок, Y-Trac предлагает возможность анализировать данные вождения с помощью технологий профессионального уровня для всех гонщиков, от новичков до профессионалов.
Передний главный цилиндр Brembo и суппорты Stylema работают в паре с тормозными дисками диаметром 320 мм
R9 оснащен гоночными моноблочными суппортами Brembo Stylema - легкими и жесткими, разработанными для лучшей управляемости и устойчивости при торможении, большие передние диски диаметром 320 мм обеспечивают превосходную стабильность торможения и чувство контроля, особенно при резком торможении. Радиальный главный цилиндр Brembo имеет поршень, который движется в направлении, параллельном тормозному рычагу, оказывая давление линейным образом, что обеспечивает улучшенное ощущение контроля для водителя.
Полностью регулируемая подвеска нового поколения KYB
Новая перевернутая передняя вилка KYB диаметром 43 мм была полностью переработана и теперь имеет отдельные регуляторы отскока и демпфирования давления на левом и правом амортизаторах. Каждую из них можно регулировать индивидуально: правая трубка предназначена для демпфирования отскока, а левая — для сжатия как на высоких, так и на низких скоростях. Амортизатор задней подвески можно регулировать по предварительной нагрузке, демпфированию отбоя, демпфированию сжатия и высоте дорожного просвета. Новая конструкция способствует очень точному демпфированию, обеспечивая лучшую обратную связь с поверхностью дороги.
Система управления движением Yamaha с настройками
Три предустановленных встроенных режима движения «Спорт», «Улица» и «Дождь» с различными заводскими настройками, подходящими для использования в различных условиях, дополняются двумя индивидуально настраиваемыми режимами и четырьмя предустановленными режимами TRACK для гоночной трассы.
Чувствительные к наклону системы помощи водителю, включая контроль тяги, пробуксовывания и контроль тормозного усилия
Высокотехнологичный шестиосный IMU R9, разработанный непосредственно на основе электронных систем R1, непрерывно измеряет ускорение (вперед-назад, вверх-вниз и влево-вправо), а также угловую скорость в направлениях наклона и поворота мотоцикла. IMU способен отправлять данные в режиме реального времени в ECU, который управляет электронными системами помощи при вождении, включая чувствительный к наклону контроль тяги (TC), контроль пробуксовывания (SCS) и контроль торможения (BC).
Режимы мощности, старта и управление подъемом переднего колеса
Для настройки спортивных характеристик двигателя доступны четыре различных режима мощности. (PWR) и управление подъемом (LIF) уменьшают подъем переднего колеса во время ускорения и делают его более плавным. Система управления стартом в раллийном стиле (LC) позволяет водителю трогаться с места максимально быстро и эффективно, это идеально подходит для гоночных трасс.
Управление торможения мотором и регулятор пробуксовывания
Уровень торможения двигателем можно изменить с помощью двух настроек EBM: вариант 1 обеспечивает более высокий уровень торможения двигателем, а вариант 2 снижает эффект торможения двигателем когда водитель збрасывает дроссельную заслонку. Если заднее колесо блокируется из-за чрезмерного торможения двигателем, регулятор обратного скольжения (BSR) контролирует крутящий момент двигателя, обеспечивая плавность и устойчивость движения.
5-дюймовый TFT-экран с полным набором возможностей подключения
Полноцветный 5-дюймовый TFT-экран R9 можно настроить в одном из четырех вариантов дизайна, а в режиме Track Mode отображается информация, актуальная только для вождения по треку, включая таймер круга. Дисплей можно подключить к смартфону через приложение Yamaha MyRide, которое позволяет отображать на приборной панели телефонные звонки, сообщения и другую информацию.