Верхний передний обтекатель XSR900 GP вдохновлен стилем гонок Гран-при «Золотого века» 1980-х годов.В сочетании с отдельными цевьями он создает внешний вид, отчетливо напоминающий машину-победитель YZR500, а также предлагает аэродинамическое преимущество, которое улучшает максимальную скорость и ускорение.Кроме того, чехол на заднее сиденье соответствующего цвета дополняет гоночный вид мотоцикла, придавая ему характерную квадратную заднюю часть 1980-х годов.

5-дюймовый полноцветный TFT-экран интегрирован в кабину, оформленную в стиле ретро.Выбирайте одну из четырех различных тем оформления дисплея, соответствующую вашим впечатлениям от вождения, включая аналоговый тахометр, вдохновленный гоночными мотоциклами старой школы.Чтобы получить еще больше удовольствия от езды, XSR900 GP в стандартной комплектации оснащен возможностью подключения к смартфону — вы можете подключить свой телефон к машине через бесплатное приложение MyRide и оставаться на связи во время езды.

В соответствии с принципом «вчерашний стиль, сегодняшняя технология», XSR900 GP оснащен новейшей технологией подвески, включая полностью регулируемые перевернутые передние амортизаторы KYB и рычажную заднюю подвеску.Оба были оптимизированы для лучшей управляемости, чтобы соответствовать спортивному характеру мотоцикла.

Для более спортивной посадки XSR900 GP оснащен приподнятыми прикрепляемыми рулями, установленными над верхним кронштейном.Это перемещает водителя вперед на велосипеде, увеличивая нагрузку на переднее колесо и обеспечивая более точное ощущение гоночных машин, сохраняя при этом комфорт, необходимый для езды по дороге.

Yamaha впервые представила раму Deltabox на своих гоночных мотоциклах Гран-при в 80-х годах, это технологический прорыв, повлиявший на все развитие спортивных мотоциклов.Рама в виде дельтабокса по-прежнему является основой многих моделей Yamaha и, конечно же, присутствует и в XSR900 GP.

Комфортное водительское сиденье выполнено в стиле гоночных автомобилей 80-х годов.Закрытые боковые панели под сиденьем продолжают полузакрытый гоночный вид и фиксируются D-образными застежками в гоночном стиле для быстрого и легкого снятия.Чехол заднего сиденья снимается, что позволяет при необходимости взять с собой пассажира.

Подножки из литого алюминия можно установить в двух положениях – верхнем и нижнем.Эти положения обеспечивают более спортивную эргономику и идеально сочетаются с положением сиденья и нижними прикрепляемыми рулями.

Усовершенствованный 6-осевой IMU от R1 управляет обширным набором систем помощи водителю, включая контроль тяги с датчиком наклона и ABS, контроль тяги, контроль подъема передних колес и многое другое.Yamaha Ride Control позволяет выбирать мощностные характеристики двигателя и контролировать уровень вмешательства электроники в соответствии с предпочтениями и дорожными условиями.Три предустановленных на заводе режима движения — SPORT, STREET и RAIN — дополняются двумя настраиваемыми вручную режимами CUSTOM.

Наслаждайтесь улучшенными впечатлениями от езды благодаря новейшим технологиям Yamaha.Квикшифтер третьего поколения позволяет переключать передачи без сцепления как при ускорении вверх, так и при замедлении.Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию и управляется с помощью интуитивно понятного блока переключателей, что делает длительные поездки более комфортными.Сцепление A&S (Assist & Slipper) обеспечивает устойчивость мотоцикла во время спортивной езды.

Мощный двигатель CP3 объемом 890 куб.см в сочетании с легкой и маневренной рамой в стиле Deltabox идеально подходит для поддержки спортивной посадки XSR900 GP.Акустическая гармония трехцилиндрового двигателя усиливает ощущение ускорения при каждом повороте дроссельной заслонки, обеспечивая более спортивный опыт вождения в серии CP3.

Обода XSR900 GP, изготовленные с использованием эксклюзивной технологии Yamaha SpinForging, исключительно легкие, что обеспечивает отзывчивость подвески и увеличивает возможности мотоцикла на поворотах и ​​при торможении.Руль становится значительно более отзывчивым при езде, а шины Bridgestone Battlax Hypersport S23 обеспечивают максимальное сцепление с дорогой.