WR250F оснащен мощным двигателем, разработанным на основе YZ250F, выигравшего Гран-при, с высокопроизводительным распределительным валом, новой более широкой цепью распределительного вала с низким коэффициентом трения, специальными звездочками и амортизаторами, специальным блоком управления двигателем для эндуро и головкой блока цилиндров с более широким впускным отверстием для покорения прямых на высоких скоростях и высоким крутящим моментом на низких скоростях, чтобы оставаться впереди конкурентов на каждом повороте.

Прочная и легкая алюминиевая балочная рама WR250F, разработанная с использованием уникального процесса литья под давлением CF компании Yamaha, имеет стенки различной толщины, что обеспечивает идеальную жесткость для оптимального ощущения от езды, а нижняя балка топливного бака, опоры двигателя и новая легкая задняя ступица сквозной оси диаметром 3–22 мм помогают обеспечить еще лучшую обратную связь и устойчивость на неровностях.

Производительность двигателя увеличена, а ширина кузова сведена к минимуму благодаря новой высокоэффективной воздушной системе, которая направляет свежий воздух через пространство между топливным баком, рамой, сиденьем и боковыми панелями.Когда воздух достигает новой легкой воздушной камеры, грязный воздух предварительно очищается с помощью вихря, который отбрасывает частицы пыли по бокам корпуса, что уменьшает засорение воздухоочистителя и упрощает текущее обслуживание.

WR250F оснащен лучшей в своем классе подвеской KYB с передними амортизаторами с коротким ходом на 10 мм (с ручным демпфированием и сжатием) и чувствительной к скорости системой демпфирования (SSS) со специальным эндуро-клапаном для быстрого рулевого управления и превосходной амортизации.Новый задний амортизатор KYB, заниженный на 10 мм, повышает общую устойчивость и проходимость на поворотах, необходимые для победы в гонках.

Уникальное для WR250F перевернутое расположение головки блока цилиндров и наклоненная назад конструкция цилиндра с закругленным выпускным патрубком и более коротким глушителем помогают централизовать массу мотоцикла.Более тонкая на 50 мм боковая крышка и более узкое сиденье дают большее ощущение свободы при активной езде, так как остается больше места для ног.

Компактный многофункциональный дисплей выдает всю необходимую информацию на трассе по пересеченной местности или бездорожью.Легко читаемый высококонтрастный ЖК-дисплей включает в себя одометр, два одометра, часы и таймер/стоппер, а также сигнальную лампу уровня топлива, индикатор расхода топлива позволяет заранее планировать остановки для заправки.

При езде в стиле эндуро любая трансмиссия работает на пределе возможностей, поэтому сверхмощное сцепление WR250F предназначено для работы в самых экстремальных условиях.Фрикционные пластины с накаткой обеспечивают легкое ощущение рычага сцепления и надежную, стабильную работу, на которую можно рассчитывать в любой ситуации.

Силовой агрегат последнего поколения оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач, разработанной для эндуро, что делает WR250F одной из самых способных и универсальных внедорожных машин.Эта быстродействующая коробка передач позволяет добиться максимальной производительности как на сложных технических трассах, так и на скоростной дороге.

В гонках эндуро условия на трассе могут измениться в мгновение ока.Двухрежимный переключатель режима работы двигателя WR250F позволяет изменять характеристики мощности мотоцикла одним нажатием кнопки, поэтому, будь то дорога с твердым покрытием или глубокая грязь, вы можете выбрать лучший режим мощности, чтобы поддерживать темп и оставаться впереди.

С помощью обновленного приложения для смартфона Yamaha Power Tuner вы сможете быстро регулировать характеристики мощности двигателя WR250F от «плавных» до «агрессивных» с помощью простого интерфейса настройки, при этом настройки трекшн-контроля и таймера круга находятся всего в нескольких нажатиях.

Благодаря обтекаемому и прочному корпусу с новым задним крылом и отделкой цвета Yamaha Racing Icon Blue со встроенной графикой, WR250F последнего поколения выглядит как первоклассный гоночный мотоцикл, независимо от того, чистый ли он на старте или весь в грязи за финишной чертой.

Раскройте тормозную силу с помощью современной тормозной системы WR250F.Благодаря компактному суппорту с поршнями большого диаметра, прочному переднему диску диаметром 270 мм и специальным колодкам с высоким коэффициентом трения, покрывающим большую площадь контакта, вы сможете тормозить позже, чем вы привыкли, при прохождении сложных технических участков.